Stratégie de distribution européenne, entrepôts ou plate-formes ?

Sujet du devoir

Contexte :
Une société de distribution de matériel électroménager, achète aux fabricants puis livre aux
détaillants de France, d’Italie, d’Espagne et de Belgique des appareils regroupés sous 25
références.
Elle dispose actuellement de 4 entrepôts situés à Paris, Bruxelles, Milan, Barcelone. Les
entrepôts sont approvisionnés au prix « franco », par les divers fabricants. Chaque entrepôt
livre ensuite son propre pays par un système de tournées de livraisons.
Le nouveau directeur général voudrait réorganiser le réseau de distribution ; le schéma serait
le suivant : 1 seul entrepôt central à Paris approvisionnant et stockant les produits, les 3 autres
entrepôts étrangers transformés en plate-formes d’éclatement (sans stock) recevant chaque
jour les produits de l’entrepôt central (Paris) pour assurer les livraisons nationales.
Etude :
Vous êtes chargé de comparer le coût d’exploitation global des 2 organisations afin d’étudier
l’impact financier du nouveau schéma. On donne ci-dessous les principes méthodologiques
permettant d’obtenir les résultats intermédiaires. Les données techniques et économiques sont
fournies dans le tableau 1.
Rédiger un rapport à destination de votre directeur, présentant les résultats de votre
étude, en décrivant bien chaque étape du raisonnement.
Méthodologie : on évalue pour l’organisation actuelle et le futur schéma les différents postes
de coûts.
1- Evaluer les coûts de transport d’approche (transport jusqu’à l’entrepôt livreur). Les
approvisionnements s’effectuent par camions complets.
2- Coûts de livraisons finales. On remarquera que ces coûts ne sont pas modifiés dans la
nouvelle organisation. Evaluer ce coût.
3- Coût de rupture de charge (déchargement d’un véhicule et rechargement d’un autre
véhicule). Evaluer dans les 2 cas le tonnage mouvementé qui servira de base au calcul.
4- Coûts administratifs d’approvisionnements des ou du stock (s) (préparation de commande,
suivi de commande, contrôle de la réception). Dans chaque dépôt stockeur, les appareils
sont commandés aux fabricants suivant la fréquence et la quantité données par la formule
de la quantité économique (Wilson). On admettra, que pour un article donné, le nombre
total annuel de commandes diminue dans le nouveau schéma dans le rapport :
Mp Mbr Mm Mba
Mt
+ + +
Les coûts actuels d’approvisionnements (proportionnels au nombre de commandes)
s’élèvent à 125K€/an ; en déduire les coûts futurs.
5- Les coûts d’immobilisation du ou des stocks.
On admettra que le niveau du stock moyen varie dans le même rapport que le nombre de
commandes. Evaluer l’évolution du coût de stockage liée au regroupement sur l’unique
site de Paris.
6- Après négociation avec les fournisseurs, on peut espérer obtenir une réduction de 0,75%
des prix d’achat si les quantités unitaires commandées augmentent de 50% ; de 1,5% si
ces quantités doublent ; en se fondant sur les résultats de 4 et 5, évaluer l’évolution du
poste achat.
Donnée s :
Tableau 1 :
Flux annuels des livraisons (en tonnes) Valeur du stock moyen
De Paris Mp= 20 000 t 10 M€
De Bruxelles Mbr= 10 000 t 5 M€
De Milan Mm= 10 000 t 5 M€
De Barcelone Mba= 10 000 t 5 M€
Total Mt= 50 000 t
Données économiques :
Le coût de rupture de charge est de 8 €/t.
Le coût moyen de livraison au départ de tout site est de 80€/t.
Les coûts de livraison par camions complets sont : de Paris vers Bruxelles 460€, Milan 1100€,
Barcelone 930€.
Un camion charge 25 t de marchandises.
La valeur moyenne des achats s’élève à 5K€/t.
Le taux d’immobilisation est estimé à 12% par an.

Où j'en suis dans mon devoir

Bonjour tout le monde,
jusqu'à maintenant j'ai fait les 3 premières questions mais je ne suis pas sûr des réponses et je dirais même que je trouve des choses bizarres
aidez moi svp